El transporte terrestre nacional-provincial y el transporte marítimo de termopares de canal caliente en el extranjero enfrentan riesgos ambientales complejos que incluyen deformación por extrusión, corrosión por niebla salina marina, fragilidad en frío a baja-temperatura y fractura de alambres por vibración. Se formulan estándares especiales de embalaje protector multi-capas para diferentes modos de transporte para evitar que nuevas sondas lleguen a los destinos de los clientes con fundas dobladas, uniones de detección oxidadas y aislamiento de cable agrietado. Los esquemas de embalaje se dividen en embalaje interior al vacío de una sola pieza-, embalaje intermedio-con absorción de impactos por lotes y cartón de transporte exterior impermeable con protección de tres-capas, con medidas de refuerzo diferenciadas para el transporte marítimo de larga-distancia.
El embalaje al vacío interior de una sola pieza-es la capa principal de protección anticorrosión-de cada termopar. Cada sonda terminada se coloca individualmente en una bolsa de vacío de PE con una bolsa de desecante de gel de sílice y luego se sella completamente al vacío-para aislar la humedad del aire, la niebla salina y el polvo flotante durante el transporte. Para los termopares de transporte marítimo de exportación, una película de pasivación antivaho-antisal-se trata previamente-en las superficies de la funda antes del envasado al vacío para resistir la corrosión de los iones de cloruro del aire marino. Los microtermopares doblados ultra-miniatura añaden fundas interiores de plástico de espuma suave fuera de la funda antes del sellado al vacío para evitar la deformación por flexión bajo la presión de extrusión durante el apilado. Los conjuntos de termopar de calentador integrado- de repuesto con estructuras metálicas rígidas utilizan moldes internos de espuma EVA gruesa para fijar todo el componente, evitando daños por colisión y rayones en los cabezales sensores y los terminales de cableado.
El embalaje intermedio-que absorbe los impactos por lotes elimina la vibración y los daños por extrusión durante el transporte, carga y descarga. Los termopares individuales-sellados al vacío se colocan cuidadosamente en cajas de espuma EPE divididas-que absorben golpes con ranuras de rejilla independientes para cada especificación, con espacios rellenos con tiras de espuma suave para evitar colisiones por deslizamiento interno durante los golpes del vehículo. La cubierta de la caja de espuma está completamente sellada con cinta adhesiva impermeable y el interior de la caja está rociado con un agente anti-estático para evitar la adsorción de polvo estático en las superficies de las sondas. El transporte terrestre nacional de corta-distancia puede utilizar espuma EPE ordinaria de 2 cm de espesor; Los envíos marítimos de larga-distancia se mejoran con espuma absorbente de choque-de densidad-de 5 cm de alto para soportar la vibración continua del casco del barco durante viajes por mar de 20 a 30 días. Todas las sondas dobladas se fijan con bloques de posicionamiento de espuma para bloquear el ángulo de flexión y evitar la fractura interna por fatiga del cable debido a sacudidas repetidas.
El refuerzo impermeable del cartón de transporte exterior se adapta a diferentes entornos de transporte. El transporte terrestre nacional utiliza cajas de cartón corrugado-de doble capa con una película impermeable envuelta alrededor de toda la superficie de la caja, con tiras de soporte de madera en las cuatro esquinas de la caja para resistir el impacto de extrusión del montacargas. Las cajas de transporte marítimo de exportación utilizan cajas de cartón corrugadas impermeables reforzadas de siete-capas, forradas con una película plástica impermeable-de tamaño completo dentro de la caja, y todas las costuras de la caja están selladas con cinta adhesiva impermeable de butilo para bloquear la condensación de agua de mar y la penetración de la niebla salina. El exterior de la caja imprime etiquetas de especificaciones claras, marcas de manipulación frágil, íconos de advertencia a prueba de humedad y anti-extrusión en chino e inglés, y marca la dirección de colocación para evitar el apilamiento invertido que aplasta las sondas internas.
Se añaden medidas adicionales de protección auxiliar de transporte diferenciadas según ciclo de entrega. Los envíos marítimos-a largo plazo almacenan bolsas desecantes adicionales dentro de cajas de espuma para absorber el condensado generado por los cambios de diferencia de temperatura en los contenedores de envío; El transporte terrestre invernal en dirección norte agrega aislamiento térmico con envolturas de algodón en el exterior de las cajas de espuma para evitar que el aislamiento del cable se rompa en condiciones de transporte a baja-temperatura. Cada caja incluye una bolsa completa para documentos de certificación de lotes sellada en plástico impermeable para evitar que el papel del informe de prueba se humedezca y se borre.
El embalaje de transporte estandarizado de múltiples-capas elimina la deformación, la corrosión y el daño al aislamiento de los termopares durante la entrega regional-de larga distancia-regional, lo que garantiza que los clientes reciban sondas con el rendimiento original de fábrica completo sin fallas de degradación previas-a la instalación.
